Тест-драйв Hyundai Tucson 2,7 GLS с фигуристкой Марией Бутырской
ФИГУРНОЕ КАТАНИЕ
Этот джип, недавно появившийся на рынке вслед за Santa Fe, пользуется довольно большим спросом. Универсальную машину для использования по маршруту квартира—офис—дача тестирует чемпионка мира по фигурному катанию Мария Бутырская
К назначенному времени, несмотря на пробки, я приехал вовремя. Джип позволил мне игнорировать занесенные снегом обочины—разве для такого джипа это серьезное препятствие?—а грозный вид включенных фар распугивал водителей отечественной классики, расчищая дорогу. Да и легкий и маневренный руль у «Туссан» (не Туксон, Туссон, Таксан и т.д.) позволяет легко перестраиваться, не снижать скорости. Маша появляется на серебристой Audi TT.
—Я машины десять лет вожу. На каких только не ездила. И для меня главным преимуществом автомобиля является возможность наплевательски относиться к ограничениям, которые встречаются в городе. Если надо, то могу залезть на обочину, где-то срезать по тротуару, трамвайным рельсам, бордюрам.
Мария это наглядно демонстрирует. Смело направляет Tucson через снежные кучи, и мы продвигаемся на десять корпусов вперед. Что для стоящего в пробке Садового кольца—достижение.
—Свобода передвижения—это нечто большее, чем просто обладание собственным транспортным средством. Надо, чтобы это средство еще и ехало.
Салон Tucson, даже в наиболее дорогом V6-исполнении, практически весь отделан пластиком. Даже окантовка стойки на приборной панели между водителем и пассажиром сделана из пластмассы «под металл». Может, из-за этого кожаный салон не отыгрывается. Нет ощущения роскоши, все очень удобно, практично, повседневно.
Наконец мы сворачиваем с Садового на набережную, и Маша набирает скорость. Спортивному стилю езды Бутырской несколько мешают «длинный» руль, с которым, впрочем, она обращается очень умело, и слегка «заторможенная» коробка. На Tucson при обгоне лучше переходить в ручной режим, удобнее, хотя мало кто этим пользуется.
Хоть здесь и «шестерка» под капотом, Tucson не производит впечатления очень динамичного автомобиля. Да, разгон вполне уверенный, но от небольшой машины с мощным мотором ожидаешь большего. Но Машу все устраивает. В некоторых ситуациях мне даже кажется, что она очень хорошо знает эту машину—столь уверенны и четки ее маневры.
—C машинами у меня по-разному складывалось. Например, безумно нравились BMW. Ведь это мои инициалы: Бутырская Мария Викторовна. Но не сложилось. За первую отдала деньги, и так и не увидела ни машины, ни денег. А вторую сожгли, наверное, из зависти. Поэтому больше я с BMW не связывалась—не мое. А потом вот увидела мою теперешнюю Audi. Очень долго к ней привыкала, а уж когда привыкла—влюбилась. Хотя, надо признать, в снежную зиму на ней не поездишь.
Мы налетаем на ухаб, но подвеска «глотает» его. Ее настройки позволяют идти на максимальной скорости по шоссе с заплатами и поперечными волнами. Подвеска Tucson отличается впечатляющей энергоемкостью. Кузов не испытывает значительных толчков и вибраций, а в салоне ничего не скрипит, не дребезжит и не трясется.
—Вообще мне очень нравятся джипы, и я понимаю, что порой это единственно возможное средство передвижения по городу. На нем можно заскочить на бордюр или припарковаться в таком месте, куда на обычной машине не заедешь. И при всем этом джип не должен быть громоздким. Потому что в городе с его трудным движением на большой, неуклюжей машине довольно трудно ездить.
Мы уже почти подъехали к «Лужникам». Мария едет на чемпионат мира по фигурному катанию, который в эти дни проходит в Москве. На въезде образовалась небольшая пробка. Какое-то время мы стоим, но потом Маша не выдерживает, выворачивает руль и объезжает стоящие машины. Охранник признает в очаровательной женщине за рулем Бутырскую, и через несколько секунд мы минуем кордон. На свободных аллеях Маша пробует Tucson на скорости. Тот не подводит: уверенно проходит повороты, проглатывает ямки. Вот мы и у здания стадиона.
—Хорошая машина, удобная,—комментирует Маша.—Правда, детально познакомиться мы не успели, но первое впечатление положительное. Она легка в управлении, довольно маневренна. То, что надо для города.
Hyundai Tucson—маленький, практичный внедорожник. Конструкция несколько типична для подобных машин: несущий кузов, полностью независимая подвеска, отсутствие понижающего ряда. Но в городе это и не понадобится. Зато в базовое оснащение входит климат-контроль, гидроусилитель руля, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, электроуправляемые зеркала с подогревом, электростеклоподъемники всех дверей, подушки безопасности водителя и пассажира. Для машины этого класса свои требования: максимум экономичности, легкость в обращении и прилежность в поведении.
Александр ШУМСКИЙ
В материале использованы фотографии: Дмитрия ГУЩИНА
